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transporteur.com/file/si734449/Comment-fonctionne-le-transport-routier-de-marchandises-fi11592349x445.jpg » class= »wp-post-image »>De nombreuses grues sont contrôlées électriquement et non hydrauliquement, afin d’empêcher de dépasser les limites et de pouvoir contrôler deux grues en même temps. Ces navires possèdent également une grande variété d’élingues ainsi que des chaînes et sangles pour amarrer la cargaison. Les dock-ships sont souvent équipés de portiques, montés sur des rails sur les flancs de la coque, pouvant être mis de côté lorsque le navire charge des portiques à conteneurs par exemple. Les Dock Express sont les plus polyvalents : ils peuvent entreposer leurs panneaux de cale à l’extérieur de la coque afin de libérer de l’espace et d’augmenter la stabilité, sont équipés de bogies afin de charger des cargaisons imposantes par roulement, et peuvent n’inonder qu’une partie de leur cale en la divisant avec des cloisons intermédiaires. Les navires à pont ouvert et les semi-submersibles ne sont que rarement équipés de grues, à part les Mighty Servant et leur mât Stuelcken servant à charger leur grande cale. Les semi-submersibles possèdent généralement des treuils et guindeaux aux quatre coins du pont afin de positionner la cargaison avec précision ; ils sont situés sur les réserves de flottabilité et sur la superstructure avant, pour être toujours hors de l’eau.

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