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Leur apparence générale est celle d’une cale sèche flottante, à laquelle une proue et une superstructure ont été rajoutées à l’avant et un appareil propulsif à l’arrière ; une rampe est le plus souvent ajoutée à l’arrière. La propulsion est assurée par deux hélices. Leur longueur va de 90 à 215 mètres, leur port en lourd de 4 000 à 60 000 tonnes. Les portiques à conteneurs sont aussi une cargaison privilégiée et expliquent l’accroissement de taille de ces navires dans les dernières années. Certains vraquiers ont été reconvertis en dock ships à cet effet. Notez que ce qui suit traite des transporteurs de colis lourds en général. Les précisions sur les navires semi-submersibles se trouvent détaillées dans l’article. Les navires conventionnels sont nés d’une évolution du cargo polyvalent dont ils reprennent les formes, souvent avec un bulbe d’étrave, une longue section milieu, une hélice de grand diamètre entraînée par un moteur Diesel deux temps ; leur vitesse atteint 15 nœuds. Les dock-ships ont des formes conventionnelles ; leur coupe au maître est en forme de « U » avec des murailles fines contenant souvent les ballasts. Quasiment tous ont deux hélices et deux moteurs quatre temps.

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